Где-то в Тихом океане капитан грузового судна смотрит в бинокль и не верит своим глазам.
Почему грандиозная железная дорога через Сибирь существует только на картах
Добавить в корзину
Позвонить
Найти в Дзене
Главная
Подписки
Найти
Новости
Статьи
Видео
Ролики
Видеоигры
Детям
Всё о Дзене
Вакансии
Дзен на iOS и Android
Рекламу можно отключить
С подпиской Дзен Про она исчезнет из статей, видео и новостей
Путешествия со смыслом
168,5 тыс подписчиков
Почему грандиозная железная дорога через Сибирь существует только на картах
3 дня назад
137,2 тыс
5 мин
110 лет, пять эпох и 50 триллионов рублей.
Когда едешь через Западную Сибирь - и за окном часами не меняется ничего. Тайга, бескрайние снега, болото, снова тайга.
Иногда мелькнет крошечная станция, пара домов, дымок из трубы. И невольно задумываешься: а как туда вообще добираются люди?
Никак. Просто нет дороги.
Шесть огромных регионов страны до сих пор не связаны поездами с остальной Россией - и так длится уже больше века.
Это не чья-то забывчивость.
Так сложилась судьба одного из самых дерзких проектов в нашей истории - Великого Северного пути (Севсиба).
Дорога, которую чертят на картах больше ста лет, но никак не могут достроить.
Художник придумал раньше всех инженеров.
В начале XX века в Петербурге жил удивительный человек - художник-полярник Александр Борисов.
Ученик великих Шишкина и Куинджи, он ходил в сложнейшие арктические экспедиции, писал ледяные берега и тундру.
А потом вернулся на материк и сделал нечто немыслимое для живописца: разработал детальный экономический проект разветвленной сети железных дорог от Мурманска до Оби.
Он делал это за собственные деньги.
В 1915 году вышла его книга.
Художник сам выезжал на трассу, сам высчитывал километры сложнейшего маршрута, сам убеждал министров.
И в сентябре того же года получил официальное разрешение на изыскательские работы. Его услышали.
В ноябре 1916 года Великий Северный путь включили в государственный план железнодорожного строительства.
Но вскоре грянули потрясения, изменившие ход истории.
Карта Российской империи с линией будущих железных дорог на Севере
Пять попыток за сто лет.
Попытка первая: начало 1920-х.
Новое руководство страны вернулось к проекту.
Из-за нехватки средств рассматривали даже привлечение иностранных инвесторов - понимали, что без северной логистики страна задыхается.
Однако эксперты попросили паузу на стратегическую оценку.
В условиях тяжелого восстановления страны проект пришлось заморозить.
Попытка вторая: 1930-е годы.
Решили строить только своими силами, опираясь на внутренние резервы. Началось освоение восточного фрагмента будущей магистрали - знаменитого БАМа.
Работы шли в невероятно тяжелых условиях непроходимой тайги.
За несколько лет ценой колоссальных усилий проложили сотни километров пути.
Но в 1941 году рельсы, уже уложенные в лесах, пришлось срочно демонтировать и погрузить в эшелоны.
Из них проложили легендарную Волжскую рокаду под Сталинградом для снабжения фронта.
Сибирская дорога отдала свою сталь ради спасения страны.
Попытка третья: 50-е годы.
Была предпринята героическая попытка проложить Трансполярную магистраль от Салехарда до Игарки.
Но суровая природа, вечная мерзлота и болота оказались сильнее тогдашних технологий.
Проект остановили.
Станции построенного БАМа
Попытка четвертая: 1970-е.
БАМ объявили «стройкой века».
Восточный участок магистрали действительно был блестяще завершен, став подвигом советских инженеров и строителей.
Но до западной части Великого Северного пути так и не дошли.
Попытка пятая: наши дни.
В конце 2025 года эксперты подготовили новый доклад о перспективах магистрали.
Итог экспертизы поражает воображение: цена вопроса - 50 триллионов рублей. В текущих экономических реалиях проект пока признан преждевременным.
Три цены одной дороги: почему так дорого?
Оценка сибирских ученых: 1,4 триллиона рублей.
Оценка региональных властей: 8 триллионов.
Финальный расчет экспертов: 50 триллионов рублей.
Откуда разброс в 35 раз?
Одни брали в расчет лишь стоимость рельсового полотна.
Другие добавляли новые порты, энергетику, строительство целых городов и станций. Один километр пути в горах, по расчетам Академии наук, сегодня обходится в 3 миллиарда рублей.
Да еще и климат меняется: вечная мерзлота подтаивает, поэтому стройка со временем дорожает - требуются хитрые технологии заморозки грунта.
Но мы умеем это делать!
Несколько лет назад на Ямале проложили 500-километровую ветку прямо в тундре. Мост через реку Юрибей длиной больше километра возвели всего за 349 дней. Опоры ушли в лед на 40 метров. Это доказывает: дело не в технике. Проблема в приоритетах и сумасшедших масштабах.
К слову об этой уникальной ямальской ветке.
Жизнь там устроена совершенно по-особенному, а стать пассажиром такого поезда с улицы не выйдет. Кому интересна суровая романтика Севера, мой отдельный репортаж здесь:
На краю Ямала есть станция в тундре, куда не продают билеты. Разобрался, кто ездит на единственном поезде
Путешествия со смыслом
6 марта
Одна нитка на всю огромную страну.
Транссиб строили как главную артерию страны больше ста лет назад.
И он по-прежнему не имеет дублера.
Участок от Екатеринбурга до Омска работает на пределе своих возможностей.
Западная Сибирь с её богатствами зажата в узкую полосу.
С юга - государственные границы, с севера - бескрайняя тайга без дорог, а в центре - единственная перегруженная магистраль.
Стела со схемой транссибирской магистрали
История давно показала ценность северной логистики.
Еще в 1940-х годах стране не хватало дублирующей железной дороги в тех краях, чтобы быстро перебрасывать технику к арктическим портам и защищать берега.
Крепкий сухопутный тыл для Северного морского пути нужен и сегодня. Россия, где почти треть территории - это Арктика, как воздух нуждается в стальном маршруте к холодным морям.
Но пока финансирование уходит на важнейшие скоростные магистрали в европейской части страны. Сибирь вынуждена ждать.
Проекты вроде «Белкомура» (выход на Архангельск) или «Баренцкомура» (к новому порту Индига) проработаны на бумаге, но требуют астрономических федеральных вложений, которые сейчас направлены на другие нужды.
Северо-Муйский тоннель на БАМе
Тоннель, который строили 26 лет
Трудности будущих строителей Севсиба легко представить на примере Северо-Муйского тоннеля на БАМе. Его пробивали долгих 26 лет!
Когда иностранная суперсовременная техника не справлялась с твердыми породами и подземными реками, наши инженеры и рабочие брали отбойные молотки и шли вперед вручную.
Вынули два миллиона кубометров грунта, уложили 700 тысяч кубов бетона.
И это - всего лишь 15 километров.
А Великий Северный путь - это 2000 километров.
Строить на мерзлоте трудно не только железнодорожникам. Автомобильные трассы в таких широтах порой просто уплывают вместе со льдом. В другом материале я разбирал дорожный парадокс двух похожих климатических зон и пытался понять, почему результаты так сильно отличаются:
Сравнил трассы Колымы и Аляски: почему у них асфальт лежит 40 лет, а у нас тает весной
Путешествия со смыслом
9 февраля
Ждем следующее поколение?
Екатерина II когда-то справедливо замечала: «Стройка - дело дьявольское».
Она намекала, что ни одну смету гигантского проекта невозможно удержать от разрастания. За три века ничего не изменилось - разве что нулей в цифрах прибавилось.
Севсиб планировали еще при императоре. Начинали в тридцатые. Снова брались в семидесятые. В 2025-м честно посчитали и решили подождать, пока экономика накопит нужные 50 триллионов.
Вопрос уже давно не в том, построят ли эту магистраль когда-нибудь.
География и здравый смысл говорят, что цивилизация начинается с дорог. Вопрос лишь в том, какое поколение инженеров и управленцев найдет на это историческую волю.
А вы как думаете, каково это - жить в регионе, куда до сих пор не провели железную дорогу?
Приходилось ли вам самим добираться до родных мест или на вахту только самолетом, вертолетом или по опасному зимнику - там, где рельсов нет и никогда не было?
Ждем ваши историии в комментариях.
Почитаем, как живет наш настоящий Север.
Подпишитесь на канал,
чтобы не пропустить новые публикации
Рекомендуем почитать
4 минуты
Книги. Издательство АСТ
78,5 тыс читали · 5 дней назад
Кто настоящая "матерь городов русских"?
Разберемся для начала, откуда пошло слово "Русь". По мнению весьма уважаемого в научных кругах академика Андрея Анатольевича Зализняка, получившего степень доктора филологических наук при защите кандидатской диссертации (!), древнескандинавским словом «русь» изначально обозначали норманнов, а после их пришествия это слово перешло на народ той территории, которую сейчас принято называть Древней Русью. Другие ученые связывают «русь» с Азово-Черноморским или Кубанским регионом, а кто-то выводит это...
5 минут
Стеклянная сказка
33,8 тыс читали · 2 недели назад
Почему на китайских огородах все прет как на дрожжах: подсмотрел их схемы и выпал в осадок
Угадаете, какой вид спорта китайцы выиграли бы с закрытыми глазами, если бы его вдруг включили в Олимпийские игры? Нет, это не сборка смартфонов на скорость. И не... да чего уж там, вы уже сами всё поняли, я про любовь к ковырянию в земле. Если бы трудолюбие можно было измерять в киловаттах, один китайский крестьянин мог бы запитать небольшую электростанцию. Мы у себя на Урале привыкли как: в мае снег сошел (если крупно повезло), судорожно воткнули картошку в ледяную жижу, а потом всё лето бегаем вокруг нее, молясь, чтобы в августе не долбанули заморозки...
4 минуты
Алексей Куклев | Дневник Лёхи
47,3 тыс читали · 2 месяца назад
Борьба за самый большой остров России. Как остров был то у Японии, то у России
Недавно я впервые впервые побывал на Сахалине, и знаете что? Помимо того, что природа там великолепная (океан, сопки, туманы — всё как в каком-то артхаусном фильме), меня зацепила история этого места. Я думал, что просто поеду смотреть на маяки и есть морепродукты, а в итоге погрузился в такую геополитическую драму, что Netflix нервно курит в сторонке. В общем, сел разбираться: как так вышло, что один остров за полтора века успел сменить три флага и стать яблоком раздора между двумя империями? Поехали...
Путешествия
7,42 млн интересуются
Реклама
angel-help.ru
Добавить в корзинуПозвонитьНайти в Дзене
- Главная
- Подписки
- Найти
- Новости
- Статьи
- Видео
- Ролики
- Видеоигры
- Детям
Всё о ДзенеВакансииДзен на iOS и Android
Рекламу можно отключить
С подпиской Дзен Про она исчезнет из статей, видео и новостей
Путешествия со смыслом168,5 тыс подписчиков
Почему грандиозная железная дорога через Сибирь существует только на картах
3 дня назад137,2 тыс5 мин
110 лет, пять эпох и 50 триллионов рублей.
Когда едешь через Западную Сибирь - и за окном часами не меняется ничего. Тайга, бескрайние снега, болото, снова тайга. Иногда мелькнет крошечная станция, пара домов, дымок из трубы. И невольно задумываешься: а как туда вообще добираются люди?
Никак. Просто нет дороги. Шесть огромных регионов страны до сих пор не связаны поездами с остальной Россией - и так длится уже больше века.
Это не чья-то забывчивость. Так сложилась судьба одного из самых дерзких проектов в нашей истории - Великого Северного пути (Севсиба).
Дорога, которую чертят на картах больше ста лет, но никак не могут достроить.
Художник придумал раньше всех инженеров.В начале XX века в Петербурге жил удивительный человек - художник-полярник Александр Борисов. Ученик великих Шишкина и Куинджи, он ходил в сложнейшие арктические экспедиции, писал ледяные берега и тундру. А
потом вернулся на материк и сделал нечто немыслимое для живописца:
разработал детальный экономический проект разветвленной сети железных
дорог от Мурманска до Оби.
Он делал это за собственные деньги. В 1915 году вышла его книга. Художник сам выезжал на трассу, сам высчитывал километры сложнейшего маршрута, сам убеждал министров.И в сентябре того же года получил официальное разрешение на изыскательские работы. Его услышали.
В ноябре 1916 года Великий Северный путь включили в государственный план железнодорожного строительства. Но вскоре грянули потрясения, изменившие ход истории.
Карта Российской империи с линией будущих железных дорог на Севере
Пять попыток за сто лет.
Попытка первая: начало 1920-х.Новое руководство страны вернулось к проекту. Из-за
нехватки средств рассматривали даже привлечение иностранных инвесторов -
понимали, что без северной логистики страна задыхается. Однако эксперты попросили паузу на стратегическую оценку. В условиях тяжелого восстановления страны проект пришлось заморозить.
Попытка вторая: 1930-е годы.Решили
строить только своими силами, опираясь на внутренние резервы. Началось
освоение восточного фрагмента будущей магистрали - знаменитого БАМа. Работы шли в невероятно тяжелых условиях непроходимой тайги. За несколько лет ценой колоссальных усилий проложили сотни километров пути.Но в 1941 году рельсы, уже уложенные в лесах, пришлось срочно демонтировать и погрузить в эшелоны. Из них проложили легендарную Волжскую рокаду под Сталинградом для снабжения фронта. Сибирская дорога отдала свою сталь ради спасения страны.
Попытка третья: 50-е годы.Была предпринята героическая попытка проложить Трансполярную магистраль от Салехарда до Игарки. Но суровая природа, вечная мерзлота и болота оказались сильнее тогдашних технологий. Проект остановили.
Станции построенного БАМа
Попытка четвертая: 1970-е.БАМ объявили «стройкой века». Восточный участок магистрали действительно был блестяще завершен, став подвигом советских инженеров и строителей. Но до западной части Великого Северного пути так и не дошли.
Попытка пятая: наши дни.В конце 2025 года эксперты подготовили новый доклад о перспективах магистрали. Итог
экспертизы поражает воображение: цена вопроса - 50 триллионов рублей. В
текущих экономических реалиях проект пока признан преждевременным.
Три цены одной дороги: почему так дорого?
- Оценка сибирских ученых: 1,4 триллиона рублей.
- Оценка региональных властей: 8 триллионов.
- Финальный расчет экспертов: 50 триллионов рублей.
Откуда разброс в 35 раз? Одни брали в расчет лишь стоимость рельсового полотна. Другие
добавляли новые порты, энергетику, строительство целых городов и
станций. Один километр пути в горах, по расчетам Академии наук, сегодня
обходится в 3 миллиарда рублей. Да еще и климат меняется: вечная
мерзлота подтаивает, поэтому стройка со временем дорожает - требуются
хитрые технологии заморозки грунта.Но мы умеем это делать! Несколько
лет назад на Ямале проложили 500-километровую ветку прямо в тундре.
Мост через реку Юрибей длиной больше километра возвели всего за 349
дней. Опоры ушли в лед на 40 метров. Это доказывает: дело не в технике.
Проблема в приоритетах и сумасшедших масштабах.
К слову об этой уникальной ямальской ветке. Жизнь
там устроена совершенно по-особенному, а стать пассажиром такого поезда
с улицы не выйдет. Кому интересна суровая романтика Севера, мой
отдельный репортаж здесь:
На краю Ямала есть станция в тундре, куда не продают билеты. Разобрался, кто ездит на единственном поездеПутешествия со смыслом6 марта
Одна нитка на всю огромную страну.Транссиб строили как главную артерию страны больше ста лет назад. И он по-прежнему не имеет дублера. Участок от Екатеринбурга до Омска работает на пределе своих возможностей.
Западная Сибирь с её богатствами зажата в узкую полосу. С юга - государственные границы, с севера - бескрайняя тайга без дорог, а в центре - единственная перегруженная магистраль.
Стела со схемой транссибирской магистрали
История давно показала ценность северной логистики. Еще
в 1940-х годах стране не хватало дублирующей железной дороги в тех
краях, чтобы быстро перебрасывать технику к арктическим портам и
защищать берега. Крепкий сухопутный тыл для Северного морского
пути нужен и сегодня. Россия, где почти треть территории - это Арктика,
как воздух нуждается в стальном маршруте к холодным морям.
Но пока финансирование уходит на важнейшие скоростные магистрали в европейской части страны. Сибирь вынуждена ждать. Проекты
вроде «Белкомура» (выход на Архангельск) или «Баренцкомура» (к новому
порту Индига) проработаны на бумаге, но требуют астрономических
федеральных вложений, которые сейчас направлены на другие нужды.
Северо-Муйский тоннель на БАМе
Тоннель, который строили 26 летТрудности будущих строителей Севсиба легко представить на примере Северо-Муйского тоннеля на БАМе. Его пробивали долгих 26 лет!
Когда
иностранная суперсовременная техника не справлялась с твердыми породами
и подземными реками, наши инженеры и рабочие брали отбойные молотки и
шли вперед вручную. Вынули два миллиона кубометров грунта, уложили 700 тысяч кубов бетона. И это - всего лишь 15 километров. А Великий Северный путь - это 2000 километров.
Строить на мерзлоте трудно не только железнодорожникам.
Автомобильные трассы в таких широтах порой просто уплывают вместе со
льдом. В другом материале я разбирал дорожный парадокс двух похожих
климатических зон и пытался понять, почему результаты так сильно
отличаются:
Сравнил трассы Колымы и Аляски: почему у них асфальт лежит 40 лет, а у нас тает веснойПутешествия со смыслом9 февраля
Ждем следующее поколение?Екатерина II когда-то справедливо замечала: «Стройка - дело дьявольское». Она
намекала, что ни одну смету гигантского проекта невозможно удержать от
разрастания. За три века ничего не изменилось - разве что нулей в цифрах
прибавилось.
Севсиб
планировали еще при императоре. Начинали в тридцатые. Снова брались в
семидесятые. В 2025-м честно посчитали и решили подождать, пока
экономика накопит нужные 50 триллионов.
Вопрос уже давно не в том, построят ли эту магистраль когда-нибудь. География
и здравый смысл говорят, что цивилизация начинается с дорог. Вопрос
лишь в том, какое поколение инженеров и управленцев найдет на это
историческую волю.
А вы как думаете, каково это - жить в регионе, куда до сих пор не провели железную дорогу?Приходилось
ли вам самим добираться до родных мест или на вахту только самолетом,
вертолетом или по опасному зимнику - там, где рельсов нет и никогда не
было? Ждем ваши историии в комментариях.Почитаем, как живет наш настоящий Север.
Подпишитесь на канал,чтобы не пропустить новые публикацииРекомендуем почитать4 минутыКниги. Издательство АСТ78,5 тыс читали · 5 дней назадКто настоящая "матерь городов русских"?Разберемся
для начала, откуда пошло слово "Русь". По мнению весьма уважаемого в
научных кругах академика Андрея Анатольевича Зализняка, получившего
степень доктора филологических наук при защите кандидатской диссертации
(!), древнескандинавским словом «русь» изначально обозначали норманнов, а
после их пришествия это слово перешло на народ той территории, которую
сейчас принято называть Древней Русью. Другие ученые связывают «русь» с
Азово-Черноморским или Кубанским регионом, а кто-то выводит это...5 минутСтеклянная сказка33,8 тыс читали · 2 недели назадПочему на китайских огородах все прет как на дрожжах: подсмотрел их схемы и выпал в осадокУгадаете,
какой вид спорта китайцы выиграли бы с закрытыми глазами, если бы его
вдруг включили в Олимпийские игры? Нет, это не сборка смартфонов на
скорость. И не... да чего уж там, вы уже сами всё поняли, я про любовь к
ковырянию в земле. Если бы трудолюбие можно было измерять в киловаттах,
один китайский крестьянин мог бы запитать небольшую электростанцию. Мы у
себя на Урале привыкли как: в мае снег сошел (если крупно повезло),
судорожно воткнули картошку в ледяную жижу, а потом всё лето бегаем
вокруг нее, молясь, чтобы в августе не долбанули заморозки...4 минутыАлексей Куклев | Дневник Лёхи47,3 тыс читали · 2 месяца назадБорьба за самый большой остров России. Как остров был то у Японии, то у РоссииНедавно
я впервые впервые побывал на Сахалине, и знаете что? Помимо того, что
природа там великолепная (океан, сопки, туманы — всё как в каком-то
артхаусном фильме), меня зацепила история этого места. Я думал, что
просто поеду смотреть на маяки и есть морепродукты, а в итоге погрузился
в такую геополитическую драму, что Netflix нервно курит в сторонке. В
общем, сел разбираться: как так вышло, что один остров за полтора века
успел сменить три флага и стать яблоком раздора между двумя империями?
Поехали...Путешествия7,42 млн интересуютсяРеклама
angel-help.ru
Добавить в корзину
Главная
Позвонить
Найти в Дзене
Главная
Подписки
Найти
Новости
Статьи
Видео
Ролики
Видеоигры
Детям
Всё о Дзене
Вакансии
Дзен на iOS и Android
Реклама
avrora-krd.ru
Анатоль Вовк
73,2 тыс подписчиков
Премьера фильма «Дьявол носит Prada 2» в Нью-Йорке
2 дня назад
5910
~1 мин
В Нью-Йорке прошла премьера фильма «Дьявол носит Prada 2», которая вновь собрало на красной дорожке главных героев культовой истории и новое поколение модных икон.
Мэрил Стрип, вернувшаяся к роли легендарной Миранды Пристли, выбрала образ Givenchy из коллекции осень–зима 2026. Эмили Блант на красной дорожке появилась в кутюрном образе Schiaparelli из коллекции весна–лето 2026. Энн Хэтэуэй решила быть в одной цветовой гамме с Мэрил и появилась в алом корсетном платье Louis Vuitton.
Симон Эшли, исполнившая роль новой ассистентки Миранды, сделала ставку на минимализм с самой понятной отсылкой к фильму и появилась в платье Prada. Леди Гага, которая недавно выпустил саундтрек к фильму, выбрала архивный образ Saint Laurent из коллекции осень–зима 2016.
Отдельного хочу еще отметить выход Хайди Клум в образе-победителе будущего сезона культового шоу «Проект подиум», где она многие годы была бессменной ведущей.
Больше в тгк Историк Мод Анатоль Вовк.
Подпишитесь на канал,
чтобы не пропустить новые публикации
Рекомендуем почитать
7 минут
Lady'Style
381,5 тыс читали · 11 месяцев назад
Наряды из фильма Красотка: интересные факты, о которых многие не знали
Фильму уже 35 лет, но в моменты душевной грусти хочется пересматривать эту красивую сказку. Увы, в жизни так не бывает. Но почему бы не вспомнить культовые наряды, которые до сих пор смотрятся интересно? Тем более, они создавались с нуля, что сейчас редкость. Эволюция стиля Вивьен поражает, ведь для российских женщин волшебное преображение из дворовой девчонки в элегантную леди — это всегда трогательно. Тем более, действие происходило в девяностых, а в то время подобные сюжеты эксплуатировались не так часто...
6 минут
Lady'Style
77,5 тыс читали · 11 месяцев назад
Культовые наряды Энди из "Дьявол носит Прада" — эволюция стиля, интересные факты
Фильм вышел аж 19 лет назад, но стиль главной героини до сих пор вызывает восторг. Ведь перевоплощение из гадкого утёнка в эффектную леди — это всегда интересно и вдохновляюще. Хотя нужно очень постараться, чтобы превратить такую красивую актрису в серую мышку. Но художнице по костюмам это удалось! Над одеждой работала американская художница по костюмам Патриция Филд, которая известна по сериалам «СВБГ» и недавнему «Эмили в Париже». Сейчас ей уже 84 года, но марку до сих пор держит и даже открыла свой бутик в Нижнем Ист-Сайде...
2 минуты
Прощай, шпилька!
10,3 тыс читали · 2 дня назад
Не помог даже Гальяно и бриллианты на 85 каратов. Одна ошибка Лорен Санчес, которая испортила всё
Когда твой муж — один из самых богатых людей планеты, но на красной дорожке он только мешает. Вот стоят они вместе, Лорен Санчес и ее муж Джефф Безос. И тут Лорен, не моргнув глазом, делает властный жест рукой в сторону супруга — мол, отойди, не мешай. И он… он, один из богатейших людей мира, так покорно и немного неловко отходит в сторонку. И в этом жесте — вся суть ее образа в тот вечер. Давайте сразу про платье. Это работа самого Джона Гальяно для его коллекции весна-лето 1995 года. То есть...
Фильм "Дьявол"
16 тыс интересуются
Реклама
angel-help.ru
Дзен без рекламы
Подписка Дзен Про за 159 ₽ в месяц
Подписки
Найти
Новости
Статьи
Видео
Ролики
Видеоигры
Детям
Всё о Дзене
Вакансии
Дзен на iOS и Android
Читайте свежие
новости в Дзене
Главное
Краснодар
Свежее
Интересное
Общество
Политика
СВО
Экономика
Спорт
В мире
Происшествия
Шоу-бизнес
Культура
Технологии
Авто
Наука
Реклама
РБК
23 апреля в 11:37
Уральские бизнесмены из списка богатейших людей увеличили свое состояние
Возвращаем к оригиналу....
Показать пересказ от нейросети?Посмотреть
Крупнейший акционер «Северстали» Алексей Мордашов возглавил рейтинг журнала Forbes из 155 российских миллиардеров за 2026 год.Известия
Замыкает тройку лидеров основатель ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов с состоянием $29,5 млрд.NEWS.ru
По данным Forbes, совокупное состояние российских миллиардеров достигло $696,5 млрд.NEWS.ru
Совокупное богатство российских миллиардеров выросло до рекордной отметки в 696,5 млрд долларов.Деловая газета "Взгляд"
Читать далее
Источники:
RT на русском
Forbes
Комсомольская правда
NEWS.ru
ТАСС
РИА Новости
Life.ru
Все источники
Промо0+
5 минут до Кремля или 3 часа из Калуги: где жить в Москве?
В интернете одновременно завирусились два видео: оба про жизнь в Москве, но с совершенно разных полюсов. В первом коренная москвичка, живущая в 5 минутах от Кремля...
Colife - стильное жильё в центре Москвы
Свежее
Москва 24
Вчера в 22:39
Столичные школьники выступили в финале турнира по точным наукам
РИА Новости
Вчера в 22:30
СК: в Махачкале мужчина напал с ножом на медработников, один из них в реанимации
Царьград
Вчера в 22:26
HuffPost сообщил о влиянии частоты стула на здоровье человека
ТАСС
Вчера в 22:20
Мусаев объяснил, из-за чего Тормена не сыграл в матче РПЛ со «Спартаком»
Копейский рабочий
Вчера в 22:06
В Копейске продолжается строительство магистрального водовода в рамках «Большого ремонта 74»
Общественная Служба Новостей
23 апреля в 18:57
Шохин призвал ЦБ снижать ключевую ставку более быстрыми темпами
Возвращаем к оригиналу....
Показать пересказ от нейросети?Посмотреть
Глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин выступил за более резкое снижение ключевой ставки. По его мнению, Центробанку не стоит ограничиваться осторожными шагами по 0,5 процентного пункта, поскольку такой темп не даст экономике необходимого импульса, прежде всего в части инвестиций.
Шохин считает, что на ближайшем заседании совета директоров Банк России мог бы снизить ставку сразу на 1 процентный пункт.
Он отметил, что постепенное движение к уровню 13% к концу года будет недостаточным для заметного оживления инвестиционной активности в стране.
По его оценке, для восстановления инвестиций ставку в перспективе нужно опускать ближе к 10%.
Свое мнение глава РСПП озвучил во время расширенного заседания координационного совета отделений союза в Сибирском федеральном округе.
Реклама
Вакансия строитель
Начните проект в ОЭЗ Алабуга — получите консультацию!
vk.com
Он подчеркнул, что в текущих условиях экономике нужны более решительные действия со стороны регулятора, а слишком медленное снижение стоимости заимствований может затормозить развитие бизнеса и запуск новых проектов.
Также Шохин напомнил о недавней критике со стороны президента Владимира Путина в адрес динамики экономических показателей по сравнению с прежними прогнозами.
По его словам, глава государства уже поручил правительству проработать дополнительные меры поддержки экономики, и денежно-кредитная политика в этом вопросе тоже играет важную роль.
Ранее курс рубля снизился после новости о возобновлении валютных операций Минфина. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.
Читать далее
Источники:
Ведомости
Интерфакс
ТАСС
Комсомольская правда
Известия
Общественная служба новостей
Life.ru
Все источники
Экономика
10,02 млн интересуются
Реклама
Корпоративное такси Яндекс Go
Мы ценим ваше время: акты, счета и закрывающие документы формируются автоматически.
vk.com
Свежее
Москва 24
Вчера в 22:39
Столичные школьники выступили в финале турнира по точным наукам
РИА Новости
Вчера в 22:30
СК: в Махачкале мужчина напал с ножом на медработников, один из них в реанимации
Царьград
Вчера в 22:26
HuffPost сообщил о влиянии частоты стула на здоровье человека
ТАСС
Вчера в 22:20
Мусаев объяснил, из-за чего Тормена не сыграл в матче РПЛ со «Спартаком»
Копейский рабочий
Вчера в 22:06
В Копейске продолжается строительство магистрального водовода в рамках «Большого ремонта 74»
Добавить в корзину
Позвонить
- Главная
- Подписки
- Найти
- Новости
- Статьи
- Видео
- Ролики
- Видеоигры
- Детям
Всё о ДзенеВакансииДзен на iOS и AndroidЧитайте свежие
новости в ДзенеГлавноеКраснодарСвежееИнтересноеОбществоПолитикаСВОЭкономикаСпортВ миреПроисшествияШоу-бизнесКультураТехнологииАвтоНаукаРекламаСевастопольская газета23 апреля в 10:56
Заморозки в Крыму повредили сельскохозяйственные культуры
Возвращаем к оригиналу....Показать пересказ от нейросети?ПосмотретьНекоторые
сельскохозяйственные культуры в Республике Крым получили повреждения в
результате заморозков в середине апреля, однако ситуация не критичная и
не повлияет на урожай, сообщили в министерстве сельского хозяйства
региона.Деловая газета "Взгляд"В
региональном министерстве сельского хозяйства отметили, что ситуация
остается под контролем и не представляет угрозы для урожая.Деловая газета "Взгляд"С
10 по 15 апреля, а также 22–23 апреля в Крыму действовало штормовое
предупреждение из-за почвенных заморозков, когда температура местами
опускалась до минус 3 градусов.Деловая газета "Взгляд"В
некоторых хозяйствах для подстраховки провели срез веток с
нераспустившейся почкой, однако критических повреждений, способных
повлиять на урожай, не выявлено.Деловая газета "Взгляд"Читать далееИсточники:Деловая газета "Взгляд"Все источникиПсковское агентство информации23 апреля в 17:20
Экопроект в Новосокольниках оказался под угрозой из-за безответственных рыбаков
Экологическая
инициатива, в которую вложили средства местные предприниматели,
оказалась под угрозой из-за безответственного отношения отдельных
жителей, сообщает газета «Новосокольнический край».Псковское агентство информацииВсего
полгода назад в рамках природоохранной акции в Малый Удрай запустили
молодь белого амура и толстолобика – рыб, способных контролировать
разрастание водной растительности и предотвращать «цветение» воды.Псковское агентство информацииФинансовую поддержку проекту оказали местные предприниматели, доставку живого груза помогли организовать жители города.Псковское агентство информацииТолько
вчера у реки одновременно дежурило около десятка человек, у некоторых –
по три снасти, что выходит за рамки любительской рыбалки.Псковское агентство информацииЧитать далее
